Ang Cobalt ay isang metal na ginagamit sa maraming baterya ng sasakyang de-kuryente.Ang balita ay ang Tesla ay gagamit ng "cobalt-free" na mga baterya, ngunit anong uri ng "resource" ang cobalt?Ibubuod ko mula sa mga pangunahing kaalaman na nais mong malaman.
Ang pangalan nito ay Conflict Minerals na Nagmula sa Demon
Alam mo ba ang elementong cobalt?Hindi lamang nakapaloob sa mga baterya ng mga electric vehicle (EV) at smartphone, ngunit ginagamit din sa mga heat-resistant na cobalt metal alloys gaya ng mga jet engine at drill bits, magnet para sa mga speaker, at, nakakagulat, pagpino ng langis.Pinangalanan ang Cobalt sa "Kobold," isang halimaw na madalas na lumilitaw sa science fiction ng dungeon, at pinaniniwalaan sa medieval Europe na naghagis sila ng magic sa mga minahan upang lumikha ng mahirap at nakakalason na mga metal.Tama iyan.
Ngayon, may mga halimaw man o wala sa minahan, ang cobalt ay nakakalason at maaaring magdulot ng malubhang panganib sa kalusugan tulad ng pneumoconiosis kung hindi ka magsusuot ng wastong personal protective equipment.At kahit na ang Democratic Republic of Congo ay gumagawa ng higit sa kalahati ng kobalt sa mundo, isang maliit na minahan (Artisanal mine) kung saan ang mga mahihirap na tao na walang trabaho ay naghuhukay ng mga butas gamit ang mga simpleng kasangkapan nang walang anumang pagsasanay sa kaligtasan.), Ang mga aksidente sa pagbagsak ay madalas na nangyayari, ang mga bata ay napipilitang magtrabaho nang mahabang panahon na may mababang sahod na humigit-kumulang 200 yen sa isang araw, at maging ang Amatsu ay pinagmumulan ng pondo para sa mga armadong grupo, kaya ang cobalt ay kasama ng ginto, tungsten, lata, at tantalum., Dumating na tinatawag na conflict mineral.
Gayunpaman, sa paglaganap ng mga EV at lithium-ion na baterya, sa mga nakalipas na taon nagsimulang mag-imbestiga ang mga pandaigdigang kumpanya kung ginagamit ang cobalt na ginawa sa pamamagitan ng mga hindi tamang ruta, kabilang ang supply chain ng cobalt oxide at cobalt hydroxide.
Halimbawa, ang mga higante ng baterya na CATL at LG Chem ay nakikilahok sa "Responsible Cobalt Initiative (RCI)" na pinangunahan ng China, na pangunahing nagsusumikap na puksain ang child labor.
Noong 2018, ang Fair Cobalt Alliance (FCA), isang cobalt fair trade organization, ay itinatag bilang isang inisyatiba upang isulong ang transparency at pagiging lehitimo ng proseso ng pagmimina ng cobalt.Kasama sa mga kalahok ang Tesla, na kumokonsumo ng mga baterya ng lithium-ion, German EV startup na Sono Motors, Swiss resource giant na Glencore, at Huayu Cobalt ng China.
Sa pagtingin sa Japan, ang Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., na namimili ng mga positibong electrode na materyales para sa mga baterya ng lithium-ion sa Panasonic, ay nagtatag ng "Patakaran sa Responsableng Pagkuha ng Cobalt Raw Materials" noong Agosto 2020 at sinimulan ang angkop na pagsusumikap at pagsubaybay.ibaba.
Sa hinaharap, habang ang mga malalaking kumpanya ay maglulunsad ng maayos na pinamamahalaang mga proyekto sa pagmimina, ang mga manggagawa ay kailangang makipagsapalaran at sumisid sa maliliit na minahan, at ang demand ay unti-unting bababa.
Malinaw na kakulangan ng kobalt
Sa kasalukuyan, maliit pa rin ang bilang ng mga EV, na may kabuuang 7 milyon lamang, kabilang ang 2.1 milyon na naibenta sa buong mundo noong 2019. Sa kabilang banda, ang kabuuang bilang ng mga makinang sasakyan sa mundo ay sinasabing 1 bilyon o 1.3 bilyon, at kung ang mga sasakyang gasolina ay aalisin at papalitan ng mga EV sa hinaharap, isang napakalaking dami ng cobalt cobalt oxide at cobalt hydroxide ang kakailanganin.
Ang kabuuang halaga ng cobalt na ginamit sa mga baterya ng EV noong 2019 ay 19,000 tonelada, na nangangahulugang isang average na 9 kg ng cobalt ang kailangan bawat sasakyan.Ang paggawa ng 1 bilyong EV na may 9 kg bawat isa ay nangangailangan ng 9 milyong tonelada ng kobalt, ngunit ang kabuuang reserba sa mundo ay 7.1 milyong tonelada lamang, at gaya ng nabanggit sa simula, 100,000 tonelada sa iba pang mga industriya bawat taon.Dahil ito ay isang metal na ginagamit nang labis, ito ay nakikitang nauubos.
Inaasahang tataas ng sampung ulit ang benta ng EV sa 2025, na may taunang pangangailangan na 250,000 tonelada, kabilang ang mga bateryang nasa sasakyan, mga espesyal na haluang metal at iba pang gamit.Kahit na bumaba ang demand ng EV, mauubusan ito ng lahat ng kasalukuyang kilalang reserba sa loob ng 30 taon.
Laban sa background na ito, nagsusumikap ang mga developer ng baterya araw at gabi kung paano bawasan ang dami ng cobalt.Halimbawa, ang mga baterya ng NMC na gumagamit ng nickel, manganese, at cobalt ay pinapabuti ng NMC111 (nickel, manganese, at cobalt ay 1: 1. Ang dami ng cobalt ay patuloy na nabawasan mula 1: 1) hanggang sa NMC532 at NMC811, at NMC9. 5.5 (cobalt ratio ay 0.5) ay kasalukuyang nasa ilalim ng pag-unlad.
Ang NCA (nickel, cobalt, aluminum) na ginagamit ng Tesla ay may kobalt na nilalaman na bawas sa 3%, ngunit ang Model 3 na ginawa sa China ay gumagamit ng isang cobalt-free lithium iron phosphate na baterya (LFP).May mga grades din na pinagtibay.Bagama't mas mababa ang LFP sa NCA sa mga tuntunin ng pagganap, mayroon itong mga tampok ng murang materyales, matatag na suplay, at mahabang buhay.
At sa "Tesla Battery Day" na naka-iskedyul mula 6:30 am noong Setyembre 23, 2020 sa oras ng China, isang bagong cobalt-free na baterya ang iaanunsyo, at magsisimula ito ng mass production kasama ang Panasonic sa loob ng ilang taon.ay inaasahan.
Sa pamamagitan ng paraan, sa Japan, ang "mga bihirang metal" at "mga bihirang lupa" ay madalas na nalilito.Ang mga bihirang metal ay ginagamit sa industriya dahil "ang pag-secure ng isang matatag na supply ay mahalaga sa mga tuntunin ng patakaran sa mga metal na ang kasaganaan sa mundo ay bihira o mahirap makuha dahil sa teknikal at pang-ekonomiyang mga kadahilanan (Ministry of Economy, Trade and Industry)".Ito ay isang non-ferrous na metal na kadalasang ginagamit, at isang pangkalahatang termino para sa 31 uri kabilang ang lithium, titanium, chromium, cobalt, nickel, platinum, at rare earths.Sa mga ito, ang mga rare earth ay tinatawag na rare earth, at 17 species tulad ng neodymium at dysprosium na ginagamit para sa mga permanenteng magnet ay tinukoy.
Sa background ng kakulangan ng cobalt resource, cobalt metal sheet at powder, at cobalt compounds gaya ng cobaltous chloride kahit hexaamminecobalt(III) chloride ay short supply.
Responsableng pahinga mula sa kobalt
Habang tumataas ang pagganap na kinakailangan para sa mga EV, inaasahan na ang mga baterya na hindi nangangailangan ng cobalt, tulad ng mga all-solid-state na baterya at mga lithium-sulfur na baterya, ay mag-e-evolve sa hinaharap, kaya sa kabutihang palad, hindi namin iniisip na mauubos ang mga mapagkukunan. .Gayunpaman, nangangahulugan ito na ang pangangailangan para sa kobalt ay babagsak sa isang lugar.
Ang pagbabagong punto ay darating sa pinakamaagang 5 hanggang 10 taon, at ang mga pangunahing kumpanya ng pagmimina ay nag-aatubili na gumawa ng pangmatagalang pamumuhunan sa kobalt.Gayunpaman, dahil nakikita na natin ang wakas, gusto naming umalis ang mga lokal na minero ng mas ligtas na kapaligiran sa pagtatrabaho kaysa bago ang kobalt bubble.
At ang mga baterya ng mga de-koryenteng sasakyan na kasalukuyang nasa merkado ay kailangan ding i-recycle pagkatapos nilang matapos ang kanilang mga tungkulin makalipas ang 10 hanggang 20 taon, na ang Redwood ay itinatag ng Sumitomo Metals at dating punong opisyal ng teknolohiya ng Tesla na si JB Strobel.-Ang mga materyales at iba pa ay nakapagtatag na ng teknolohiya sa pagbawi ng cobalt at muling gagamitin ito kasama ng ibang mga mapagkukunan.
Kahit na ang pangangailangan para sa ilang mga mapagkukunan ay pansamantalang tumaas sa proseso ng ebolusyon ng mga de-koryenteng sasakyan, haharapin natin ang pagpapanatili at karapatang pantao ng mga manggagawa na kasingtatag ng kobalt, at hindi bibili ng galit ng Kobolts na nakatago sa kuweba.Nais kong tapusin ang kwentong ito na may pag-asang maging isang lipunan.